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上海网约车“人证”门槛引争议 南京人持居住证

开网约车得本地户籍 网友质疑网约车、出租车监管双标

上海“人证”门槛引争议,南京持栖身证即可申请

8月14日,上海市交通委员会向滴滴开出两张10万元的罚单。当地交通部门表示,针对各大年夜平台存在违法违规行径且拒不整改或整改不到位的,他们将联合多部门依法依规处置,重则处以下架的处罚。

据懂得,上海早在2016岁尾就出台了网约车新政,要求网约车驾驶员须拥有本市户籍,车辆在本市注册挂号等,而对付出租车行业 同样有相关的规定要求。据出租车 驾驶员反馈,上海跨越三成的驾驶员今朝都存在非本地户籍征象,但并没有像网约车般严打。那么上海的网约车准入标准是否逾期了呢?在南京是否也存在相同的环境呢?记者也展开了查询造访。

惯例子沿用至今,非沪籍司机不能开出租车、网约车

记者查询懂得到,上海市人大年夜常委会1995年6月经由过程《上海市出租汽车治理条例》,第十一条明确规定出租汽车驾驶员必须有本市常住户籍。该条例至今先后颠末6次修正,但都未涉及户籍相关条目。那个年代开出租车是个体面活,一位上海老出租汽车驾驶员奉告记者,我八九十年代在上海开出租车,挣得多、又轻松,很多时刻拉的都是外宾。但时至今日,大年夜部分上海人不乐意再开出租车了。

有媒体报道称,上海出租车外埠户籍驾驶员跨越三成。今朝在沪的外省市户籍出租汽车驾驶员主要来自安徽、河南、新疆、黑龙江等地。去年,上海市交委已经表示,在严格准入前提的条件下,将适度放宽对出租车驾驶员的属地限定。那么网约车可能放宽吗?

据悉,上海对网约车运营依然坚持双本地的要求,即沪籍沪牌。但今朝的环境是,从事网约车营运的驾驶员,大年夜部分都是外埠人。我有车证,但没有“人证”,在上海落户太难了,我也买不起屋子,就想在这多挣点钱回老家花。于师傅是河北人,在上海开网约车有半年了,真正上海人在上海开滴滴的不多,如果真像政策那样,预计今朝大年夜部分网约车司机都得回老家。那么上海市相关部门对付网约车驾驶员,有没有什么好的调剂法子呢?记者昨天联系了上海市交委,截至发稿前并没有获得回复。

那么南京,相关政策若何?记者懂得到,南京的细则和杭州的更靠近。对付争议较大年夜的司机户籍、车型采纳了机动的举措,比如,南京户籍或者取得本地栖身证的均可申请网约车;其次,燃油车车辆轴距达到2700毫米以上,且发念头功率达到108千瓦以上等。

网约车准入标准是否逾期或应从新核阅

今朝,便利的网约车,已经成为交通出行矩阵的紧张组成部分。假如因户籍缘故原由,将平台下架,那么今后再去上海,生怕只有出租车可以乘坐。

日前,有媒体以上海网约车必须“沪人沪牌”,你怎么看为题提议话题投票,结果显示,介入投票的网友有70.5%觉得值得商议,而不到三成网友对该政策大年夜力支持。热点站队统计显示,就打车出门而言,比拟出租车,近7成网友更乐意选择网约车。网友们觉得,要求网约车沪人沪牌可能会带来合规司机削减、游客打车变难、黑车司机增多三大年夜主要问题,7成网友觉得此举弊大年夜于利。在话题留言中,不少网友质疑上海网约车准入标准逾期,也有少部分网友觉得安然最紧张。

虽然新业态必要量身定制监管要领,但网约车合规化仍任重而道远。不久前,国务院办公厅宣布的《关于匆匆进平台经济规范康健成长的指示意见》曾点名网约车。意见称,关于地方评估网约车的政策落实环境,需优化完善准入前提、审批流程和办事,加快平台经济介入者合规化进程。对仍处于成长初期、有利于匆匆进新旧动能转换的新兴行业,要给予先行先试时机,谨慎出台市场准入政策。

专家建议:网约车监管不能用天资去卡

中国政法大年夜学传播法钻研中间副主任朱巍表示,网约车企业、平台真正必要逝世守的是安然底线:我觉得并非是新业态不必要监管,新业态着实更必要监管,然则你不要把监管放到天资上,不要搞入门槛,要搞动态监管,要搞信用监管,动态监管和信用监管的核心便是安然问题,平台能不能做到安然,而不是用天资去卡,你要看到哪个平台安然做得好,保障的好,动态监管做得好,就应该鼓励这样的品牌去成长,而不是去工资地滋扰这种市场的正常竞争,而不是用这个部门规章或地方性的规定去阻拦新业态的成长。

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